El Gobierno autorizó a un remolcador europeo y trabajadores advierten por la “desaparición de la flota nacional”

El secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Mariano Moreno, rechazó el permiso que otorgó el Gobierno nacional a una empresa europea para que realice tareas de remolque. El sector se encuentra en alerta por la apertura de los trabajos locales a extranjeros.

“El Gobierno no entiende la importancia de mantener esta actividad al resguardo de la competencia de otras banderas”, sostuvo el referente gremial sobre esta situación, a la que calificó como “un certificado de defunción para el cabotaje nacional”.

Tras la autorización de la Secretaría de Transporte, a cargo de Franco Mogetta, a la empresa holandesa Oiltanking Ebytem para hacer trabajos de remolque con trabajadores europeos, Moreno sentenció que “no se trata de un remolcador, se trata del principio de la desaparición de la flota nacional”, por lo que “el cabotaje nacional está en alerta”.

En ese sentido, el titular del Centro de Patrones informó que el remolcador ALP Striker operará en el Puerto de Rosales, en Bahía Blanca, para recuperar la operatividad de la monoboya Punta Ancla y apuntó contra Mogetta: “Le abre la puerta al mundo y nos lanza a una competencia que claramente vamos a perder”.

“Desde el sector marítimo venimos luchando hace años para una Ley de Marina Mercante, que cuando vio la luz en el Congreso el expresidente Mauricio Macri vetó los artículos que verdaderamente le daban impulso al sector”, agregó el gremialista, y aseguró: “No nos vamos a quedar con los brazos cruzados mirando cómo se llevan nuestro trabajo”.

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Al respecto, Moreno confirmó que recurrirán a la Justicia una vez que constaten “la real necesidad de usar ese remolcador”, ya que habría una clara violación a la Ley 19.492, que en su artículo 1, establece que “la navegación, comunicación y comercio de cabotaje nacional serán practicados únicamente por barcos argentinos”.

Por último, expresó que desde el sector gremial aseguraron que el país “necesita de la flota para abaratar los fletes, para conectar al interior productivo con los puertos y para transportar el litio, el petróleo, los productos regionales del NOA y del NEA”.