Sindicatos de Argentina y Brasil avanzan en la firma de un convenio para recuperar el transporte marítimo

Tras el encuentro de la semana pasada en Río de Janeiro, la Federación Sindical Marítima y Fluvial (FESIMAF), que encabeza el secretario general del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), Raúl Durdos, será la anfitriona de una nueva reunión bilateral entre sindicalistas y empresarios argentinos y brasileros para establecer los lineamientos de un Convenio de Transporte Marítimo entre ambos países.

Según se informó, el objetivo del acuerdo es “intensificar las acciones conjuntas para posibilitar un acuerdo multilateral sobre transporte marítimo en el Mercosur para que cubra de manera equilibrada los intereses de los Estados Parte como así también plantear acciones concretas para que urgentemente se recupere el tráfico marítimo bilateral”.

En ese sentido, los principales gremios y empresas de la actividad consideran necesario “que se modifique el régimen fiscal para disminuir asimetrías en costos de combustibles y tributarios”, lo que permitiría tener mayor competitividad frente a buques de bandera extranjera. Además, advirtieron que si no se modifican las actuales condiciones, la tendencia negativa se profundizará.

Por este motivo, las partes tratarán de acercar las propuestas a los respectivos gobiernos para que sean consideradas “urgentemente” y, una vez obtenidos los consensos en el arco político, se lleven a cabo acciones que reviertan la situación. “Cada vez es más difícil para las empresas competir sin regularidad por las cargas entre países”, agregaron.

Desde la FESIMAF explicaron que esta problemática que afecta directamente a la economía de ambos países, a sus trabajadores, empresas y a la sociedad en su conjunto, tuvo un antecedente con la ley 23.557 promulgada en nuestro país en junio de 1988 y que fuera denunciada por el gobierno brasileño en febrero de 2022 durante la presidencia de Jair Bolsonaro en un momento de tensión entre ambos países.

Como resultado de la ausencia de este marco legal, entre otras consecuencias, se disminuyó el volumen de mercancías transportadas entre ambos países, y según las estadísticas de la Agencia Nacional de Transportes Acuáticos (ANTAQ) en 2021 se transportaron 341.000 TEU (capacidad de carga de contenedores) y en 2022 sólo 101.000 TEU entre ambos países.

Del encuentro en Brasil participaron, entre otros y además de Durdos, el Secretario General Adjunto, Maquinista Naval Superior Eduardo Oscar Mayotti (Presidente del Centro de Jefes y Oficiales Maquinistas Navales – CJOMN-) y su Secretario de Relaciones Internacionales, Capitán de Ultramar Jorge Pablo Tiravassi (Presidente del Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales de la Marina Mercante -CCUOMM-).

En representación de la República Federativa del Brasil participaron: por la parte de armadores, el Presidente de la Asociación Brasileña de Armadores de Cabotaje (ABAC) Mark Juzwiak, mientras que por el sector sindical lo hicieron Carlos Augusto Müller en su calidad de Presidente de la Confederación Nacional de los Trabajadores de Transportes Acuáticos y Aéreos, de Pesca y Puertos (CONTTMAFF) y Ricardo Ponzi por ser el Presidente de la Federación Nacional dos Trabajadores de Transportes Acuáticos y Afines (FNTTAA).