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Sergio Palazzo: “Las condiciones para un paro general están re contra dadas”

El titular de La Bancaria calentó la previa de la masiva movilización de la CGT y presiona por una huelga nacional contra Macri.

Mundo Gremial

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El secretario general de la Asociación Bancaria, Sergio Palazzo, aseguró este jueves que “están re contra dadas” las condiciones para llamar a un paro general contra el gobierno.

Las condiciones para un paro están recontradadas, lo que hay que tener es la decisión política de enfrentar a este gobierno”, lanzó el titular de los bancarios en la previa a la movilización de la CGT.

Palazzo forma parte del ala más combativa de la central obrera y es uno de los máximos referentes de la Corriente Federal de los Trabajadores.

En los últimos meses, consolidó una alianza en la acción con Pablo Moyano y los gremios del Frente Sindical con el objetivo de profundizar la lucha contra la gestión de Mauricio Macri.

“Esperamos que los compañeros que conducen el consejo directivo de la CGT tomen nota, y después de la marcha, recapaciten”, afirmó el dirigente que presiona por un paro general.

En declaraciones a FM Futurorock, Palazzo agregó que, de lo contrario, “desde la Corriente Federal y el Frente Sindical” van a juntarse “con las organizaciones que quieran participar, para analizar los pasos a seguir.

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Cirielli: “LATAM comenzó a retirarse de Argentina en el 2016”

El titular de los Técnicos Aeronáuticos explicó el camino de la firma Lan Argentina para irse del país: “La pandemia y la caída brutal de la demanda interna aceleró los planes”.

Mundo Gremial

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El secretario general de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), Ricardo Cirielli, señaló que Lan Argentina (Latam) ya tenía planes de retirarse del país desde el 2016 y que lo único que hizo la pandemia del coronavirus, fue, “acelerar los planes” y que eso fue posible por “la política aerocomercial del gobierno anterior”.

Cirielli puntualizó que “Lan Argentina se va del cabotaje argentino por una crisis de pérdida de rentabilidad a partir de su fusión con Tam Brasil denunciadas desde hace años por sus accionistas minoritarios”.

“Desde el 2016, en que empezó su déficit, privilegió explotar nuestro mercado interno desde Mendoza, Salta, Tucumán, Córdoba y Rosario, con sus filiales en vuelos hacia los hubs en Chile, Perú y Brasil en lugar de hacerlo con Lan Argentina y los trabajadores argentinos”, remarcó el dirigente.

En declaraciones a Télam, agregó que “este accionar fue posibilitado por la política aerocomercial del gobierno anterior. Por esta razón en lugar de renovar su flota devolvió dos aviones al holding y levantó escalas. Lan Argentina comenzó a retirarse en el 2016″.

Sobre esto indicó que “fue una decisión estratégica del holding privilegiando la rentabilidad del grupo sobre la sustentabilidad de su negocio en Argentina. La pandemia y la caída brutal de la demanda interna aceleró los planes de Lan Argentina de retirarse para no afrontar importantes déficits”.

Aclaró, no obstante, que “tampoco se irá totalmente. Seguirá con empresas del holding operando desde Chile, Perú y Brasil y desde ahí hará conexiones internacionales. El grupo Lan mantendrá su lucrativa operación de carga general desde Argentina hacia el exterior mediante empresas cargueras propiedad de Lan Chile”.

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“Si el gobierno no aportaba el 50% del salario, hoy tendríamos 300 mil desempleados más”

Lo aseguró Antonio Caló, líder de la UOM, al analizar la situación de la economía y su preocupación por el pos pandemia.

Mundo Gremial

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El secretario general de la Unión Obrera Metalúrgica (UOM), Antonio Caló, valoró las medidas de contención del gobierno nacional en el sector industrial y expresó su preocupación por el pos pandemia.

Si el gobierno no aportaba el 50% en las empresas industriales, ahora tendríamos 200 o 300 mil desempleados más“, aseguró el titular del gremio metalúrgico.

El sindicalista hizo referencia al Programa de Asistencia de Emergencia al Trabajo y la Producción (ATP) destinado a cuidar el trabajo y garantizar la producción que determinó el pago a cargo del Estado nacional de la mitad de los salarios en el sector privado.

Además, el dirigente respaldó la decisión del Ejecutivo nacional de enrudecer la cuarentena, al tiempo que pidió un programa para afrontar la salida de la pandemia.

En diálogo con Radio Rivadavia, Caló dijo que la situación actual “es el Titanic, hay que salvar las empresas que están en pie y después ver cómo van a funcionar“.

“A nosotros nos preocupa qué viene después de la pandemia. ¿A quién le vendemos lo que producimos? ¿Quién va a comprar?”, dijo.

Sobre la realidad del sector metalúrgico, Caló ratificó el acuerdo de reducción salarial para los trabajadores suspendidos.

“Estamos acordando que las empresas que no pueden trabajar paguen un 70% de los salarios, y también que por 120 días ninguna empresa metalúrgica haga despidos”, explicó a El Destape Radio, y aclaró que los metalúrgicos que trabajen van a cobrar el 100% y los que no el 70%“.

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Doino: “Esta pandemia es un antes y un después” y “la aviación no escapa a esa realidad”

El líder de ATEPSA, opinó acerca de cómo afecta la pandemia al rubro aerocomercial, y que “el servicio de navegación aéreo brinda un rol social. La interconectividad entre provincias, los temas sanitarios de los que nos ocupamos ahora. No es sólo que vuelvan a volar los aviones, sino que haya una política que acompañe ese proceso”.

Mundo Gremial

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En el marco de la crisis económica y social derivada por la pandemia del Covid- 19, el líder de Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), Jonatan Doino, opinó acerca de su rubro en particular  y de los inconvenientes de seguridad agravados por este motivo.

“La pandemia genera pérdidas gravísimas para cualquier empresa aerocomercial donde los costos operativos son muy altos” puntualizó Doino, sin embargo no dudo en apuntar directamente contra el gobierno de Mauricio Macri: “Lo que está pasando son las consecuencias de una política muy mal llevada adelante durante los últimos 4 años, que sólo priorizó los intereses particulares de los grupos económicos”.

Es importante recalcar que el rubro aerocomercial esta siendo uno de los sectores más golpeados por la pandemia, ya que la mayoría de los vuelos están parados, con aeropuertos cerrando y echando a sus trabajadores.

Por este motivo, el gremialista pensó a futuro y planteó que “esta pandemia es un antes y un después, y la aviación no escapa a esa realidad. Los protocolos que se apliquen van a llevar a que los pasajes sean mas caros por lo tanto se va a recaudar menos. Y en ese marco hay que prever todo lo que tiene que ver con la autoridad aeronáutica (ANAC), prever la venta de pasajes y el reinicio del turismo. Hay que tener una mirada sistémica de la situación”.

“El servicio de navegación aéreo brinda un rol social. La interconectividad entre provincias, los temas sanitarios de los que nos ocupamos ahora: el traslado de órganos, traslados sanitarios, traslados de respiradores. Y donde hay un avión hay un trabajador de servicio de navegación aérea. No es sólo que vuelvan a volar los aviones, sino que haya una política que acompañe ese proceso“, remarcó.

Por otra parte apuntó directo con la empresa LATAM y los problemas que están siendo de publico conocimiento: “Siempre fue una empresa anti sindicatos, anti trabajadores, anti convenios colectivos. Y hoy quieren quedarse en Argentina sin respetar los convenios”.”Se aprovechan de una situación sanitaria de una manera perversa para imponer una forma de trabajo”.

Para concluir, brindó su apoyo al Gobierno de Alberto Fernandez asegurando que “confiamos que la nueva gestión de Gobierno y de Transporte quieren mejorar el sector, pero al mes y medio de iniciar se encontraron con una pandemia. Por eso decimos que no es sólo la apertura de los aeropuertos, sino como nos preparamos para eso”.

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