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ANÁLISIS Y OPINIÓN

Roberto Pianeli: “La U.T.A. es un cadáver”

El Secretario General de la Agencia Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro, recibió a Mundo Gremial y desnudó sus críticas a las políticas del macrismo mientras que fue muy duro con la decisión de cerrar la Línea A y con la U.T.A.

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¿Cómo ves las paritarias de este año, cuál es el piso de la AGTsyP?

-Nosotros siempre pedimos, en promedio, lo mismo que piden todos, no queremos más ni menos. No hay que reclamar locuras. Seguramente nunca alcance a cubrir las expectativas que los trabajadores pretendemos. A diferencia de muchos, además de salarios, nosotros siempre vamos con un segundo pedido que tiene que ver con las condiciones de trabajo.

¿Específicamente?

Nosotros siempre criticamos dos cosas; en primera medida el despilfarro que hacia Metrovias con los subsidios; segundo, el decreto de Emergencia ferroviaria dictado en el gobierno de Duhalde que les permitía a las empresas a no cumplir con el mantenimiento básico y esto quedaba a manos del estado y por supuesto fue una joda. Hay dos tipos de mantenimiento: el general, en el que se desarma un tren de forma íntegra y se mide y revisa pieza por pieza, que dura aproximadamente un mes hacerlo en un tren solo. Esta revisión hace 7 años que no se hace; el mantenimiento periódico que es la que te permite reemplazar una pieza de la formación a medida que es necesario. Esto es lo que criticamos, duramente, desde nuestra posición. Y si hay algo que reivindicar de los últimos 10 años es la política de los subsidios, tenemos una tarifa barata. Es una política distributiva, todos pueden viajar en subte. Otra es que nos devolvieron todo lo que nos había arrebatado el neoliberalismo a los trabajadores en la década de los ´90, tenemos salarios medianamente dignos. Las condiciones laborales, recuperamos las 6 horas, nada fue regalado, eso sí.

¿Uds. propusieron el Fondo de Subsidio?

Sí, junto con la oposición. Pero el macrismo quiere eliminar los subsidios. Nos existe país en el mundo que no subsidie al transporte. Bueno, Macri quiere ser el primero que lo haga y batir el record. Ahora te dice que te lo da, pero va camino a eliminarlo. Acaba de anunciar que no va a hacer más kilómetros de subte, es decir, Macri Vs. Macri. Acordarte que utilizó el subterráneo en su última campaña política para seducir al votante. Su arma de campaña fue esa, ¿somos estúpidos?

¿Qué te genera que Macri no haya querido asistir a la reunión con Randazzo y Scioli?

Macri está haciendo una exposición acelerada de su lógica política, y los porteños lo ven. Después se queja que lo boicotean y que no lo reciben. Cuando tiene que sentarse a discutir los problemas, huye.

¿Le pudiste encontrar una vuelta lógica al cierre de la línea A?

¡No, Cambiar trenes no se hace acá en Buenos Aires nada más eh!, en todo el mundo recambian vagones y trenes. En Nueva York hay subtes las 24 hrs del día y también se hacen reformas; primero se cierra un tramo, después otro, se trabaja de noche cuando la frecuencia es menor, o nula, en el caso de Buenos Aires y se avisa a los pasajeros. Nunca en la historia se cerró una línea por más de 3 días. Cuando se cambiaron las vías, hace 3 años, el subte abría una hora más tarde para aprovechar el tiempo. Te cuento primicias: No se va a abrir Piedras, Alberti, Pasco y probablemente, tampoco Carabobo y Puán.

¿Por qué?

Porque no hay trenes, son 45 coches chinos, en total 9 formaciones que pueden convivir con los Fiat (de la línea C, D Y A) que tienen los dos voltajes (1100V y 1500V) pero hay 6 Fiat, a esos hay que cambiarle todas las ruedas. Las estaciones “Puan” y “Carabobo” las van a reinaugurar más tarde, pero al inicio no se abrirán por falta de trenes; algunos tienen que llegar en Junio, cuando haya 11 formaciones, sin ninguna de repuesto. Vamos a tener un servicio más degradado. Va a haber más gente entre tren y tren.

¿Cuánto más seguro son los coches chinos a los viejos de madera que se sacaron?

 

Los trenes van a ser tan seguros como eran antes. Los coches eléctricos vienen preparados para incorporar el sistema ATP (Sistema de Protección Automática) es un sistema que permite, por ejemplo, que no pase lo que sucedió en la tragedia de Once. En cuanto el tren pase la velocidad permitida, automáticamente se detiene. El otro sistema es el ATS (Automatic Train Stop) que es un sistema mecánico, el mismo que tenían los coches de madera. Con un antena arriba, en cuanto te pasaste una señal, te dormiste o lo que sea, se para. ¿Qué van a hacer?  A los coches electrónicos les van a adaptar esta antena, es decir, el mismo método de seguridad que tenían los viejos, van a tener los nuevos. Con esto es de fácil comprensión que no había prisa para quitar los coches viejos, eran seguros. El problema central no son los coches, sino que tenemos una red de subterráneos para la mitad de lo que es Buenos Aires.

¿Los puesteros y la gente que trabaja ahí?

Los puesteros están al horno con papas fritas, los cagaron a todos. Los compañeros empiezan a capacitarse para manejar los trenes nuevos, son 10 o 15 días de prueba para la gente; conductores, guardas, etc. Hay chinos instruyendo a la gente. Los boleteros están haciendo cursos de formación, una gran tontería, aparte son jodidos.

¿En qué condiciones esta la Línea H y el Metrobus?

. La línea H es la peor de todas, y Macri asumió inaugurándola sin siquiera haberla hecho, sigue extendiéndose con 2 vías cuando en todas partes del mundo, cuando se amplía una línea de subterráneos tiene que haber al menos, 4. Te doy un ejemplo, cuando se promueva San Pedrito y Flores, en la A, en Primera Junta no se va a poder ni subir, los pasajeros van a tener que esperar 2 o tres trenes. Lo mismo pasa con el Metrobus, en vez de hacer el subterráneo por Juan B. Justo hace esto que son servicios estatales y se los dio a empresas privadas. ¿Porque no hizo un Pre-Metro o un tranvía?  Son más ecológicos y más seguros y los administra el estado. Ni hablar lo que se está haciendo en la Avenida 9 de Julio, de eso vamos a ver los resultados en poco tiempo, ni se va a poder entrar a Microcentro.

¿Te parece contradictorio lo que se hace en transporte?

Mas que contradictorio, son políticas empíricas. Se hacen para 1 año, o 2. Ibarra gobernó durante 2 periodos y construyó la línea H, podemos decir veinte mil cosas de él, pero la hizo en el peor momento de la historia. Lamentablemente no pudo inaugurarla pero fue gestión suya. En materia transporte fue el que más hizo. Macri es un nene caprichoso y peligroso a la vez porque vive una película que cuando gobiernan los chicos se hacen las atrocidades más grandes.  El Jefe de Gobierno gobierna para el reaccionario, el kirchnerismo hace lo contrario, constantemente buscar satisfacer a los que menos tienen.

¿Hay que nacionalizar el sistema de ferrocarriles?

Si nacionalizan el sistema ferroviario no vas a tener una tragedia de Once, vas a tener 14, porque te la van a provocar los que se queden fuera del negocio, que hoy no son las concesionarias, porque están todas en la ruina. Hoy el negocio está en todo lo colateral. La burocracia sindical que en nuestro caso es la UTA que hoy es un cadáver maloliente, el afano de material, etc.

¿Cómo ves el 2013 en materia de subterráneo?

No creo que haya grandes cambios. Sí para el 2014. Este año va a haber mucha política marketinera. Va a haber formaciones que mostraran como nuevas que no lo son, pintadas, con otro color, una lavada de cara, esto al macrismo le encanta. A fin de año Macri inaugurará una serie de coches chinos que compró, pero no creo que le sirva de mucho porque para esa época ya habrán pasado las elecciones. Seguramente las guarde para el 2015 (se ríe, irónicamente). A Macri no le veo vuelo de nada. Puede ser gobernador de Santa Fe, nada más.

 

Hernan Giacomelli – Mundo Gremial.com

 

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