Pilotos: asume Biró la conducción unificada en el medio de una conciliación obligatoria

Con mandato hasta 2026, Pablo Biró asumirá este miércoles oficialmente la conducción de APLA ya en formato fusión con UALA para representar a unos 1800 afiliados. Se espera la presencia de dirigentes de otros gremios aeronáuticos, incluso de Juan Pablo Brey de Aeronavegantes, y podría presentars el gobernador Axel Kicillof.

El sector se viene recuperando obviamente después del parate a cero que provocó la pandemia. Sin embargo Biró, en diálogo con Mundo Gremial, indica con preocupación: «Guzmán sub-ejecutó presupuesto, apenas en un 32%. Y lo que vemos es que están usando la plata de la operatoria para pagar salarios y eso hace daño porque reduce la operatoria. Estamos en alerta y esperando que el ministerio de Transporte gire la partida correspondiente». Define: «Aunque estamos con la discusión paritaria aunque aún no hablando de números, discutir la sub-ejecución presupuestaria es hablar de paritarias porque incide en lo laboral».

Biró asegura que la fusión no generó despidos en sus representados, sino que hubo en la previa retiros voluntarios que muchos agarraron.

No solo por este tema están en conciliación obligatoria, sino también por otros dos: la firma de las tarifas mínimas para frenar la expansión de las low cost y de «esto tenemos un compromiso del Gobierno para generar puestos de trabajo, pero es algo que no se termina de cerrar».

Y un último punto señala Biró: «Está a la firma el Convenio Colectivo de la actividad«. Aquí también se cola, en palabras de Biró, el tema de que hay empresas que tienen «precarizados a sus trabajadores».

Mundo Gremial le preguntó qué opina respecto a las palabras de la flamante ministra de Economía, Silvina Batakis, respecto a que viajar al exterior colisiona con la generación de empleo…

-Y sí tiene razón: que te vayas a gastar dólares afuera son dólares que se van del país. La contracara es el turismo receptivo. Es muy loco porque no podés sacar un avión vacío y traerlo lleno de turistas extranjeros porque los flujos de vuelo son equilibrados entre los puntos de la ruta.

El tema de los dólares en este sector como en la gran mayoría es clave: mientras que el presupuesto está confeccionado en pesos, los insumos están dolarizados; no solo el material de mantenimiento, sino también seguros, permisos de sobrevuelo y los leasing con los que se compran las aeronaves.