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Maturano: “Si el gobierno no cambia, habrá medidas de protesta”

Adelantó que los gremios del transporte evalúan acciones para principios del próximo año.

Mundo Gremial

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El secretario General del Sindicato La Fraternidad, Omar Maturano, adelantó que si el gobierno no modifica las disposiciones sobre el impuesto a las Ganancias retomarán las medidas de protesta en todo el transporte.

Los trabajadores perdimos poder adquisitivo y las paritarias que discutimos siempre las discutimos con un peso que es la inflación, no hubo paritarias libres”, lanzó Maturano, quien cargó contra el programa económico, productivo y social de Mauricio Macri.

El dirigente sindical criticó los despidos y suspensiones “que hoy hay en el país” e insistió con su mala evaluación del Gobierno nacional, durante una entrevista con El Intransigente.

“Me parece que no le fue nada bien, no hay un plan productivo o el único plan es financiero… no hay un plan económico-productivo para que haya más trabajo”.

Al referirse a los trabajadores del transporte, dijo que “fuimos perjudicados una vez más con el impuesto al trabajo… que es el impuesto a las Ganancias”.

“Si el Gobierno no cambia muchas cosas que tiene que cambiar, seguramente habrá medidas de protesta”, expresó al tiempo que señaló que aún se encuentran “evaluando” si las mismas podrían llegar a ser para el principio de 2019.

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Héctor Daer: “De este momento se sale con un gran acuerdo político y social”

Lo aseguró durante un encuentro virtual organizado por Movimiento de Restauración Peronista (MRP), que encabeza el dirigente petrolero Pedro Milla.

Mundo Gremial

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El secretario general de la CGT Héctor Daer convocó a un “gran acuerdo” político y social, durante un encuentro virtual organizado por el Movimiento de Restauración Peronista (MRP).

“De este momento no se sale si no es con gran acuerdo que es lo contrario a lo que aspiran algunos que es la salida de mano del mercado”, sostuvo Daer.

El también titular de ATSA Buenos Aires fue el orador principal de la charla “Sindicalismo, Peronismo y el rol de los trabajadores en la post pandemia”, en el marco del ciclo de encuentros organizado por el MRP, que conduce el sindicalista Pedro Milla.

Milla, secretario general de la Federación de Petroleros (FASiPeGYBio), fue el moderador del encuentro transmitido en vivo por la plataforma Zoom, con participación de decenas de dirigentes, militantes y trabajadores.

El cotitular de la CGT destacó el momento histórico que transita el mundo y la Argentina y aseguró que “la historia nos vuelve a poner a los peronistas en el mismo lugar que nos puso a a mediados del siglo pasado donde la post guerra generó esa posibilidad de rearmar un mundo, una sociedad y de construir contratos sociales”.

“En Argentina, (Juan Domingo) Perón tuvo la capacidad de sintetizar una mirada común con un rol del Estado muy regulador y preponderante, pero sin matar los desarrollos que se generaban en todo el contexto federal del país y dinamizando ese desarrollo para que sea sustentable para todos”, explicó.

Y concluyó, al convocar a un gran acuerdo social: “Hoy la pandemia, que parecería que nos pega un cachetazo a todo el mundo, pone al peronismo al frente de la posibilidad de instalar pilares y bases para tener una Argentina diferente en el futuro“.

“Para un gran acuerdo es necesario un gran paraguas político que sea el vector que conduzca a la Argentina en un proceso donde la fragmentación no sea la aceptación natural de que pueda a ver habitantes de primera y de segunda”, agregó.

Para terminal, reivindicó la figura de Perón y el movimiento justicialista: “Con Perón a la cabeza se pudieron generar las transformaciones sociales y políticas que hoy nos diferencian a nuestro país de la región, un diferencial que viene de hace 70 años. Por eso cuando nos dicen que hace 70 años que venimos para atrás es porque les duele que desde hace 70 años estén las bases para una sociedad justa”.

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“Queremos que se ponga por escrito cómo van a pagar la deuda a los choferes”

El líder de la oposición a la conducción de la UTA, Miguel Bustinduy, se refirió al conflicto en el transporte de colectivos marplatenses y pidió una urgente solución a la problemática.

Mundo Gremial

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El líder nacional de la agrupación “Juan Manuel Palacios” (opositora a la conducción de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) que conduce Roberto Fernández) comandada por Miguel Ángel Bustinduy, se refirió al conflicto en el transporte marplatense que mantiene el servicio de la Ciudad paralizado desde hace cuatro días.

El dirigente defendió la lucha de los compañeros y explico que “se vienen realizando distintos reclamos desde el año pasado porque hay falta de pago de un acuerdo que debía haberse abonado en enero y febrero pasado y que, incluso, corresponde a la paritaria anterior”.

La empresa de transporte 25 de mayo también viene adeudando sueldos a decenas de trabajadores correspondientes a los haberes de junio y parte del Salario Anual Complementario de mediados de año.

“Necesitamos ponerle un parate a esto y que se ordene la cuestión. Lo que queremos es que se ponga por escrito cómo van a pagar la deuda, y cuál es exactamente en cada caso. Porque la cifra varía de acuerdo a cada trabajador y a la antigüedad que tenga”, sostuvo Bustinduy en declaraciones radiales.

Asimismo, a fines de la semana pasada, los choferes disidentes a la conducción decidieron dar comienzo a la medida de fuerza en reclamo a deudas atrasadas y mejoras salariales y en horas de la madrugada del lunes varios de ellos fueron atacados por una patota con balas de goma, palos y armas de fuego. Voceros de la oposición le atribuyeron los hechos a “representantes de la UTA, juntos a matones a sueldo y Gendarmería”.

Respecto al plano económico, el también exdirigente del Consejo Directivo de la UTA aclaró que “el ajuste de octubre, noviembre y diciembre del año pasado no se pagó, y además eso correspondía a una paritaria que se había firmado por debajo de la inflación”.

“Nadie quiere poner que se deben sueldos desde el año pasado, ni que hay trabajadores en negro. Pero bueno, que los registren y listo y que trabajen de una vez como corresponde. Esto no es política, si los compañeros cobran lo adeudado o al menos reciben un plan de pago por escrito, salen a trabajar, acá no es un problema de interna”, aclaró el dirigente.

Por su parte, los choferes disidentes confirmaron la continuidad del paro por tiempo indeterminado en demanda de todo lo reclamado y crece la preocupación en el sector por la falta de respuesta del sector empresario.

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Cirielli: “LATAM comenzó a retirarse de Argentina en el 2016”

El titular de los Técnicos Aeronáuticos explicó el camino de la firma Lan Argentina para irse del país: “La pandemia y la caída brutal de la demanda interna aceleró los planes”.

Mundo Gremial

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El secretario general de la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), Ricardo Cirielli, señaló que Lan Argentina (Latam) ya tenía planes de retirarse del país desde el 2016 y que lo único que hizo la pandemia del coronavirus, fue, “acelerar los planes” y que eso fue posible por “la política aerocomercial del gobierno anterior”.

Cirielli puntualizó que “Lan Argentina se va del cabotaje argentino por una crisis de pérdida de rentabilidad a partir de su fusión con Tam Brasil denunciadas desde hace años por sus accionistas minoritarios”.

“Desde el 2016, en que empezó su déficit, privilegió explotar nuestro mercado interno desde Mendoza, Salta, Tucumán, Córdoba y Rosario, con sus filiales en vuelos hacia los hubs en Chile, Perú y Brasil en lugar de hacerlo con Lan Argentina y los trabajadores argentinos”, remarcó el dirigente.

En declaraciones a Télam, agregó que “este accionar fue posibilitado por la política aerocomercial del gobierno anterior. Por esta razón en lugar de renovar su flota devolvió dos aviones al holding y levantó escalas. Lan Argentina comenzó a retirarse en el 2016″.

Sobre esto indicó que “fue una decisión estratégica del holding privilegiando la rentabilidad del grupo sobre la sustentabilidad de su negocio en Argentina. La pandemia y la caída brutal de la demanda interna aceleró los planes de Lan Argentina de retirarse para no afrontar importantes déficits”.

Aclaró, no obstante, que “tampoco se irá totalmente. Seguirá con empresas del holding operando desde Chile, Perú y Brasil y desde ahí hará conexiones internacionales. El grupo Lan mantendrá su lucrativa operación de carga general desde Argentina hacia el exterior mediante empresas cargueras propiedad de Lan Chile”.

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