La Unión Ferroviaria cruzó a la CATAC por bloquear vías del tren

La conducción de la Unión Ferroviaria (UF) denunció «la adopción de decisiones que limitan el normal movimiento de los trenes en algunas líneas y procuran impedir a los productores la libre elección del modo de transporte para trasladar sus productos», y rechazó «las afirmaciones de un empresario automotor en contra de los ferrocarriles».

Los secretarios general y de Administración del gremio, Sergio Sasia y Néstor País, señalaron en un documento de prensa que «no es posible dirimir situaciones de conflicto apelando a la privación del derecho básico a la libertad y circulación, una situación que en definitiva procura llevar al enfrentamiento entre trabajadores».

En ese sentido, los dirigentes rechazaron las declaraciones del empresario de la Confederación Argentina del Transporte Automotor (Catac), Ramón Jatip, quien afirmó que «el ferrocarril se adueñó de forma inescrupulosa de la carga» que transportaba su sector y que «en lugar de mejorar las cosas el tren las empeoró con tarifas de transporte inferiores».

Los sindicalistas calificaron esas afirmaciones como «lamentables» y sostuvieron que Jatip «piensa que es el dueño del transporte en la Argentina», a la vez que condenaron sus dichos respecto de que «los trenes siempre dieron pérdida y no producen nada».

«Ello no es realista, y no sólo en la Argentina sino en los países más desarrollados, en los que los ferrocarriles son la columna vertebral del sistema de transporte. Es doloroso para los trabajadores, que siempre pregonan la solidaridad y defensa de las fuentes de labor. Los ferroviarios vivieron y sufrieron en los ’90 la concesión de los trenes, el cierre de ramales, el aislamiento de pueblos y la pérdida de miles de empleos», puntualizaron.

Sasia y País añadieron que «el ferrocarril está hoy recuperando de forma progresiva el protagonismo, aunque aún transporta solo el 5 por ciento de la carga total, un guarismo ínfimo para una Nación que procura desarrollarse e integrarse y lograr que las economías regionales emerjan de la difícil situación y encrucijada por la que atraviesan».

El sindicato se pronunció por «el diálogo constructivo, el trabajo conjunto para aportar a la articulación de los diferentes modos de transporte y su optimización», por lo que propuso «un amplio debate sobre una norma regulatoria como la Ley Federal de Transporte».

«El camino es el debate y el consenso en todas las mesas de trabajo intersectorial y, esa norma, integra la agenda de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT). Ese es el gran desafío, y no las expresiones de Jatip, que la Unión rechaza. Un país sin trenes es una Nación sin futuro», concluyó el documento de la organización.