La Federación Marítima Portuaria y de La Industria Naval de La República Argentina (FeMPINRA), que conduce Juan Carlos Schmid, realiza hoy un cese de actividades que afectará todo el Comercio Exterior por 24 horas en rechazo al veto de la ley de Marina Mercante y al programa económico que lleva adelante el Gobierno Nacional. La medida de fuerza incluye una movilización al Ministerio de Trabajo.
“Van a parar 20 mil trabajadores vinculados a la navegación interior, a la extracción de arena y piedra, al servicio de dragado y balizamiento, a la navegación de lanchas de amarre, que asisten a los barcos cerealeros, los astilleros navales, los talleres de reparación naval, los organismos públicos como el SENASA, y otras actividades vinculadas a la industria naval y a la marina mercante que van a ser afectadas por esta medida de fuerza, que va a generar un perjuicio muy grande en el comercio exterior de nuestro país”, adelantó Schmid, quien también es Secretario General de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).
Las columnas de trabajadores concentrarán en Av. Belgrano y Paseo Colón, para partir al Ministerio de Trabajo, ubicado en Leandro N. Alem 650, CABA, deteniéndose antes para protestar ante el Ministerio de Defensa, sito en Azopardo 250, por lo que se verá afectado el tránsito en toda la zona del “bajo” porteño entre las 8 y las 11 horas aproximadamente.
Por la adhesión de los gremios al paro, el jueves no habrá actividad en los puertos ni en los depósitos fiscales de todo el país. Tampoco habrá en talleres navales y astilleros. Asimismo se verá afectada la actividad de amarres en zona agroexportadora, particularmente en San Lorenzo y en el Puerto San Martín. Está previsto que se vea afectado el normal funcionamiento de embarcaciones de transporte de pasajeros.
“Tenemos como contexto general este ajuste que se está practicando en el país y el regreso del FMI a las recomendaciones que tienen un mal recuerdo para los compañeros de este sector”, señaló Schmid, triunviro de la CGT, en una conferencia de prensa realizada hoy en la sede de la FeMPINRA, acompañado por Hugo “Cachorro” Godoy (ATE Nacional), Julio González Insfrán (Patrones Fluviales) y Raúl Huerta (Marina Mercante), entro otros dirigentes de la federación presentes.
“La Nación argentina ha perdido la flota fluvial, está reducida a su mínima expresión la capacidad naval pesquera y está en manos de empresas extranjeras el dragado y balizamiento y el control de puertos, a la par de que están privatizados los puertos. El pueblo argentino necesita recuperar estos elementos fundamentales para la soberanía argentina”, indicó Huerta, Secretario Adjunto de FeMPINRA.
Los principales reclamos de la FeMPINRA
• Exigir la plena reactivación de los astilleros de Río Santiago y la renovación de nuestra flota pesquera.
• Reiterar la anulación del Impuesto a las Ganancias y Paritarias libres.
• Prorrogar las concesiones actuales del puerto de Buenos Aires hasta la finalización de las obras de infraestructura concernientes a la terminal Exterior y rechazar cualquier tipo de despidos en el sector.
• Rechazar los vetos aplicados a las leyes que permitan desarrollar la Industria Naval y la Marina Mercante.
• Cuestionar los acuerdos pesqueros con los países nórdicos y Gran Bretaña que lesionan el interés nacional, descuidando la soberanía y el recurso ictícola.
• Exigir políticas de igualdad de condiciones en el sector de producción de arena y empresas de dragado.
• Reclamar en carácter urgente el saneamiento del servicio de transporte fluvial de pasajeros del Delta bonaerense, que afecta a 15.000 personas aisladas y cientos de familias sin educación ni atención médica.
• Reclamar la participación de los trabajadores del sector en las negociaciones de los tratados de transporte del Mercosur en la Unión Europea.
• Demandar el inmediato abastecimiento de combustibles para “bunker” que garantice la continuidad de la actividad y las respectivas fuentes de trabajo.
• Denunciar que en las últimas órdenes de reparación de armadores argentinos, Tandanor produjo sobreprecios nunca antes vistos, ocasionando una distorsión en la producción que pone en riesgo la planta.
• Solicitar a la CGT que se pronuncie sobre estos problemas y convoque a un paro general
