En medio de protestas de taxistas, Mendoza aprobó el ingreso de UBER

La Legislatura de Mendoza convirtió en ley el proyecto de movilidad que modifica el sistema de transporte y permite a la empresa Uber poder instalarse en la provincia con un marco legal apropiado. Sólo falta la promulgación del Ejecutivo.

La ley fue aprobada por 24 votos contra 14 y convirtió a Mendoza en la primera provincia argentina en generar el escenario legal adecuado para que la empresa de transporte pueda trabajar sin inconvenientes.

Los legisladores sesionaron en medio de una jornada de paro y movilización de taxistas y propietarios, que se oponían a la ley. Hubo concentraciones en distintos puntos de la Ciudad y una marcha hacia la Legislatura durante el tratamiento del proyecto, informó diario El Sol.

La medida permite que las plataformas electrónicas operen en la provincia como «actividad privada de interés público». Desde la perspectiva del Gobierno, la medida beneficia a los usuarios en un marco de competencia justa, mientras que los taxistas lo ven como «una quita de trabajo», según señalaron desde el sindicato.

Las empresas de intermediación, los prestadores y los conductores deberán registrarse y tributar. En Diputados se añadió que las empresas internacionales tendrán que pagar un impuesto especial que se destinará a a un fondo para comprar nuevas unidades de transporte.

También deben cumplir con las condiciones de seguridad, estar habilitados a la conducción mediante una licencia nacional de conducir, realizar las revisiones técnicas vehiculares y la contratación de los seguros obligatorios para terceros transportados. Incluso se instaurará un libro de actas digital para que los reclamos contra Uber y otras empresas tengan un marco legal.

Además, los taxistas podrán funcionar como vehículos de Uber.

Las plataformas digitales se diferencian esencialmente del Servicio de Taxi en que:

– La inscripción es de una autorización, provisoria y precaria.
– No pueden hacer oferta pública.
– No se les garantiza una rentabilidad razonable bajo un régimen tarifario ya que no prestan un servicio de interés general, sino privado.
– No cumplen un servicio continuo, sino ajustado a la demanda y las solicitudes pre cursadas por el sistema.

Las licencias de taxis y remises podrán entonces ser administradas por “terceros mandatarios”. El proyecto prevé un plazo de “blanqueo” o regularización de los poderes o mandatos ya otorgados, para adecuarlos al sistema.

El “mandatario administrador” o “mandataria” es la persona jurídica que por mandato de terceros titulares de permisos de los servicios de taxi y remis administra la prestación, tomando a su cargo la contratación y la relación laboral con los choferes para las unidades a su cargo.

El titular del permiso es responsable solidario de todas las relaciones jurídicas que establezca el “mandatario administrador” para la prestación del servicio.