El capítulo empresario por la falta de nombramientos en el sector marítimo por parte del ministerio de Transporte da cuenta de un alerta que podría provocar en el corto plazo pérdida de productividad y de empleo. Desde la Federación Empresaria de Empresas Navieras Argentinas (FENA) presentaron una nota a dicha cartera solicitando ayuda para que se aplique un per saltum al cepo cambiario para que los armadores argentinos puedan pagar los dólares correspondientes a los alquileres de los buques a sus dueños extranjeros. La misma misiva también fue enviada al BCRA. Por ahora no hubo respuesta.

Según sea el barco -tanquero, contenedor o granelero- los alquileres rondan entre los 4.000 y 7.000 dólares diarios. Si un empresario argentino optara por comprar una embarcación de este tipo, una alternativa no tan frecuente, un buque de este porte cuesta unos 30 millones de dólares. “Funciona igual que un inquilino: si deja de pagar el alquiler el propietario reclamará la propiedad; en algunos casos llevan 5 meses impagos”, argumentan desde FENA. Hoy están en situación de mora unos 30 barcos que operan con entre 40 y 50 tripulantes. Hablamos de 1.500 trabajadores y la pérdida de contratos para transportar mercancía. En las condiciones en las que está el país toda caída de actividad golpea fuerte. Claro está, los gremios ponen un ojo en este foco de tensión.

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“Nos preocupa mucho el tema y se puede solucionar rápidamente vía el Ejecutivo haciendo una excepción al decreto 609/2019 y al Comunicado 6770 del BCRA”, indican desde FENA y como se hicieron por ejemplo para que la gente que necesita comprar propiedades. Agregan: “Ni en el 2001 en plena crisis estas transferencias fueron cortadas por tratarse de bienes estratégicos como es, por ejemplo, el combustible y los cereales”.

Aclaran que esta complicación respecto a la cancelación monetaria de los alquileres empezó a gestarse en octubre de 2019 cuando, luego de las elecciones, el gobierno de Cambiemos endureció el cepo cambiario.

La FENA está compuestas por tres cámaras del sector: la de Armadores de Bandera Argentina, la Asociación Cámara Argentina de Empresas Navieras y Armadoras y la Cámara Argentina de Remolque.

El secretario general del Sindicato de Conductores de Trenes, Omar Maturano, salió al cruce de Hugo Yasky que la semana pasada había avalado la decisión del gobierno de eliminar la cláusula gatillo de las paritarias 2020.

“Si no defendemos la vigencia de las paritarias, con cláusula gatillo o revisión concreta y que los jubilados merecen un aumento acorde a la crisis, estamos pifiando feo”, disparó Maturano.

El titular de La Fraternidad respondió a los dichos del titular de la CTA de los Trabajadores respecto a que las cláusulas gatillo motorizan la inflación y no deben ser parte de los convenios salariales del año.

“Uno puede dejar de lado que alguna vez ellos (por las CTA) apuntaron a este sector del movimiento obrero señalando a la CGT como burócratas. La unidad, como dicen otros compañeros está por encima de eso. Pero si vamos a resignar la responsanbilidad que tenemos como dirigentes sindicales más vale que cerremos todo y nos pongamos a jugar a la política“, desafió.

La Comisión Nacional de Trabajo de Casas Particulares (CNTCP) se reunirá el próximo viernes 28 para definir nuevos aumentos a los empleados y empleadas del sector.

Con participación de los gremios representativos de la actividad, se debatirá la aplicación del Decreto 14/2020 de incremento solidario establecido por el gobierno nacional.

También se dará cumplimiento a la cláusula de revisión pautada en el acuerdo paritario vigente.

El encuentro fue confirmado por el gremio de trabajadores de casas particulares y oficializado por la Comisión con el objetivo de tratar la recomposición salarial del rubro.

El decreto 14/20 que estableció el pago de sumas fijas a empleados en relación de dependencia, dejó fuera a empleados de servicio doméstico, pero el mismo decreto habilita a la CNTCP a negociar una medida similar, en ese sentido se reunirá el próximo viernes.