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Cuestionan veto a dos artículos clave de la ley de marina mercante

Mundo Gremial

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El portuario Juan Carlos Schmid, secretario General de la CGT, se refirió al veto de los dos artículos de financiamiento de la Ley de Marina Mercante, realizado a través del decreto 1076 por el Poder Ejecutivo, el pasado 20 de diciembre. “La vuelve una ley inútil”, sentenció el referente gremial del sector maritimo portuario.

“De esta manera el país ha resignado, ya que siempre hay confrontación con Moyano, con los camiones, toda política de reactivación de la navegación interior, que es el método más sano, más eficaz para transportar grandes volúmenes”, analizó el sindicalista, quien también conduce la Federación Marítima Portuaria y de La Industria Naval de la República Argentina (FeMPINRA).

En declaraciones a LN+, para el programa Terapia de Noticias, señaló que con la Federación “estuvimos discutiendo dos años en el parlamento para que se sancione una nueva Ley de Marina Mercante. Hubo conversaciones con todos los actores, empresarios y políticos. Se gastó un tiempo precioso”.

El pasado 20 de diciembre, a través del decreto 1076 publicado en el Boletín Oficial, el presidente Mauricio Macri vetó el artículo 10, que establecía una asignación anual de 1500 millones de pesos actualizados según el índice de precios internos básicos bajo el nombre de Fondo para el Desarrollo de la Industria Naval Nacional (FODINN); y el artículo 13, que fijaba obligaciones para mantener beneficios si el régimen de construcción naval perdía vigencia dentro de los 10 años de promulgada la ley. Desde el Ejecutivo se indicó que la decisión “no altera el espíritu ni la unidad del proyecto de ley sancionado por el Congreso”.

Schmid, también titular del gremio de Dragado y Balizamiento, describió el presente de la actividad: “En este momento hay dragas, gran parte están concesionadas. El segmento estatal, después de la experiencia de los últimos 12 años, entró en su ocaso definitivo. El parque quedó obsoleto y no hubo ningún intento de recuperación del plantel flotante, y por supuesto, el gobierno ha decidido toda una política de concesión de la red navegable”, indicó.

En este sentido, el sindicalista explicó que en su actividad, que describió como “la vialidad del agua”, el nivel de empleo “está dado en la capacidad que se tenga de gestión política de ir agrandado la infraestructura”.

Fuente: Notitrans.com

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La Fraternidad critica a la CATAC por sus dichos contra el sistema ferroviario

Maturano apuntó contra el titular de la CATAC: “¿Dónde habrá estado este sujeto cuando nos privatizaron y nos echaron a tantos compañeros ferroviarios?”

Mundo Gremial

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El Sindicato de conductores de trenes La Fraternidad, que conduce Omar Maturano, criticó este viernes duramente las declaraciones vertidas por la Confederación Argentina de Transporte Automotor (CATAC) que preside Ramón Jatip, en relación a la política de subsidios del sistema ferroviario.

“Son lamentables las declaraciones de un señor que aparentemente piensa que es el dueño del transporte en la Argentina y temerariamente afirma que `los trenes en este momento y siempre le dan pérdida al país y no producen nada´. Verdaderamente es algo propio de una persona que está más cerca del autoritarismo que de la realidad”, sostuvieron desde la Fraternidad, en un comunicado que lleva la firma de Maturano.

A través de Jatip, la CATAC denunció que existen políticas aplicadas “en perjuicio” del transporte automotor de cargas, en el marco de una serie de conflictos desarrollados en distintas localidades de la provincia de Buenos Aires.

El dirigente del transporte automotor dijo que “los constantes incrementos de los combustibles establecen una estructura de costos del transporte que afecta el normal desarrollo de la actividad”.

La respuesta de La Fraternidad no tardó en llegar. “Los trabajadores ferroviarios nos encontramos con las declaraciones de Jatip que dice y afirma que el ferrocarril se adueñó inescrupulosamente de la carga que ellos transportaban, que el tren en vez de mejorar las cosas las empeoró, que de forma agresiva y con tarifas inferiores se lleva la carga.”, agrega el documento, en referencia a las declaraciones del empresario en el marco del bloqueo de vías efectuado ayer por transportistas adheridos a CATAC, que impidió la circulación del Belgrano Cargas en Junín.

En otro tramo, los ferroviarios replican que “no es la primera vez que CATAC critica al sector ferroviario, es algo que viene aplicando desde años anteriores. Es una vergüenza para todos los trabajadores que siempre pregonamos la solidaridad y la defensa de las fuentes de trabajo, pero esta no es la manera. ¿Dónde habrá estado este sujeto cuando nos privatizaron y nos echaron a tantos compañeros ferroviarios?, seguro que escuchándolo desde la radio de su camión y relamiéndose por toda la carga que iban a transportar”.

“Señor esto es cíclico, solamente el ferrocarril está empezando a recuperar la carga que se le arrebató en los 90. En vez de pelear por esto, peleemos por una Ley Federal de Transporte, va a hacer mucho mejor para todos. Tal como dijo el General Perón cuando estatizó los Ferrocarriles: `Los Ferrocarriles son del Pueblo Argentino´”,  concluyeron desde la Fraternidad.

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El SOMU acordó un 55% de aumento paritario con empresa centollera

El SOMU anunció hoy el acuerdo que se firmo en Chubut alcanzado con la empresa Food Partners Patagonia S.A, que contempla un 55% de aumento según cada categoría en la producción por kilo capturado de centolla

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El Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), que conduce Raúl Durdos, anunció hoy el acuerdo alcanzado con la empresa Food Partners Patagonia S.A. para la temporada 2019/20 de Centolla a fresco (cajoneros), que contempla un 55% de aumento según cada categoría, en la producción por kilo capturado de centolla entera puesta en cajón de 13 kg.

“Una vez más hemos logrado la defensa del bolsillo de nuestros afiliados, en t.iempos complejos y trabajando en conjunto con la Seccional de Puerto Madryn. En unidad y solidaridad seguimos trabajando a lo largo y ancho del país para el beneficio de todos los trabajadores marítimos”, sostuvo Durdos.

En la ciudad de Puerto Madryn, Chubut, se firmó Acta de Acuerdo, de cuya negociación estuvo a cargo la Seccional de Puerto Madryn, en conjunto con la secretaría de Pesca, dirigida por Angel Juan Navarro, y las diferentes delegaciones de los puertos del Sur.

De esta manera, se mantiene un haber mínimo por embarque mensual según su categoría de 15.600 KG. de Centolla por Producción, a los que se le suma: 6% acomodado, 12% alistamiento, 6% trabajo en puerto, 30% compensación especial, y por 2% ropa. El incremento de las remuneraciones de los diferentes rubros fijos serán actualizados según los aumentos del CCT . 708/2015 de Buques Fresqueros de Altura.

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Siguen los cierres de locales Ribeiro: ahora en Morteros

Despedirán a todos los empleados, a quienes les deben los sueldos de septiembre, octubre, el bono y una cuota del aguinaldo.

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La cadena de electrodomésticos Ribeiro continúa con su retirada del país y ya suma 25 sucursales cerradas.

En las últimas horas se confirmó el cierre del local de Morteros, en la provincia de Córdoba.

El cierre del comercio se registró en la tarde noche del miércoles. Son nueve las familias que se quedan sin sustento económico, confirmaron desde el Centro de Empleados de Comercio local.

A los empleados les deben los sueldos de septiembre, octubre, el bono y una cuota del aguinaldo.

En tierras cordobesas también bajaron persianas en Deán Funes y Las Varillas, y existes problemas en Villa María, Arroyito y San Francisco.

La situación se repite en distintas provincias del país, y el panorama es oscuro para los trabajadores.

Por estos días, los trabajadores dieron continuidad a un plan de lucha con protestas frente a las sucursales para reclamar la regularización del pago de salarios y la cobertura de obra social.

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