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Así es la reforma laboral que empresarios quieren imponer a Camioneros

La propuesta incluye dieciocho modificaciones en el convenio laboral de la actividad. Fuerte rechazo de Hugo y Pablo Moyano.

Mundo Gremial

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La Federación Nacional de Camioneros ofreció detalles del borrador de reforma laboral que empresarios y funcionarios del gobierno presentaron a la organización sindical.

En un comunicado, Camioneros aseguró que se trata de una iniciativa impulsada por la Federación Argentina de Entidades Empresariales del Autotransporte de Carga (FADEEAC) junto a autoridades del Ejecutivo nacional

El gremio que conducen Hugo y Pablo Moyano ratificaron su rechazo a la propuesta de modificaciones al convenio colectivo de trabajo 40/89 al considerar que “perjudica y pretende eliminar las conquistas obtenidas a lo largo de tantos años de lucha junto a al trabajador”

Moyano hijo reaccionó de manera furiosa y fundamentó su negativa con “el malestar económico que atraviesa el pueblo, la superinflación monetaria y el reciente indice de pobreza, que demuestra un rotundo crecimiento de la indigencia”.

“Este cambio no solo busca quitarle derecho al trabajador, sino que lleva a la esclavitud”, aseguró.

A continuación, compartimos los ítems del convenio laboral que se pretenden modificar:

  1. Bitrenes: sin adicional a abonar a choferes.
  2. Proyecto de Ley de Fleteros.
  3. Condiciones Especiales de Trabajo (Corta Distancia): Modificación ítem 4.1.6 (pausa e Interrupción de tareas) establecer la interrupción de la jornada cuando exceda de una hora (jornada continua de 8 horas) y creación de un banco de horas que permita compensar dentro del mes. 2).
  4. Establecimiento de jornada reducida de trabajo y método de pago, eximiendo del pago del adicional de comida (4.1.12) si no supera las CINCO (5) horas de trabajo.
  5. Descripción de categorías laborales y tareas (3.1): Actualización de la descripción de las tareas del chofer prevista en el ítem 3.1.1. Incorporar a la actividad los elementos que ha aportado la tecnología (teléfonos celulares, tablets, palas mecánicas, etc).
    – Incorporar Categoría laboral “Aprendiz”: incentivar el ingreso de choferes a la actividad.
  6. Vacaciones Ordinarias (3.3.2). Todos los trabajadores perciben un adicional fijo por cada día de vacaciones gozadas. Se propone eliminar dicho concepto.
  7. Condiciones Especiales de Trabajo (Corta distancia) (4.1.3.): Establece que cuando en una jornada mixta se realizan horas extras, estas deben liquidarse al 100%. Se propone rever el porcentual analizando la productividad ya que el mismo alcanza todas las categorías de empleados no solo a choferes (laudo).
  8. Comida (4.1.12): Se propone aclarar alcance del concepto. Todos los trabajadores perciben el concepto por cada día efectivamente trabajado. Corresponde a comida del personal administrativo. El concepto tiene su origen para personal con horario corrido (capital federal), pero el mismo también se aplica en el interior del país donde el horario es discontinuo y el personal almuerza en su casa.
  9. Condiciones de Trabajo (Larga Distancia) (4.2.1.): El transporte de larga distancia está previsto para los viajes que exceden los 100 kms desde el lugar de origen. Por las velocidades actuales ese kilometraje debería ser mayor (300 kms).
  10. Viáticos (Larga Distancia) (item 4.2.4.): Eliminar la garantía resultante de la aplicación de 700 kms por día y por persona por viaje al tráfico que se realice al oeste de la ruta 40.
  11. Control de Descarga: (Larga Distancia) (4.2.6,): Cuando el conductor realiza control de descarga en períodos mayores a 2 horas, percibirá el importe de un jornal de su categoría. Se propone modificar el pago de concepto aplicando proporcionalidad.
  12. Viáticos por cruce de fronteras (4.2.17): Los Conductores perciben una suma fija en concepto de Comidas y/o Viáticos especiales, por cada cruce de Frontera. Este concepto tuvo su origen en una época que no había sistema y el chofer hacia trámites aduaneros y pasaba más de un día en salir de aduana, El mismo ha perdido su fin, ya que la Aduana no permite que el chofer realice tramites y los mismos los realiza el agente de transporte.
  13. Salarios mínimos profesionales (Aplicación Coeficiente 1.20 y 1.40) (6.1.2. inciso a)): Al sur del Río Colorado se abona un 20% adicional a los trabajadores que residen en esa zona, hasta el Río Santa Cruz. Al sur del Río Santa Cruz un 40%, ELIMINACIÓN
  14. Adicional por Antigüedad (6.1.5.): se abona 1% anual sobre el total de los rubros remunerativos, considerando como periodo anual completo toda fracción superior a 6 meses. Este adicional convierte en no competitivas a las empresas con importante antigüedad de su personal frente a aquellos que recién se inician. ELIMINAR
  15. Rama transporte y/o logística para la actividad petrolera (5,7.) Las condiciones de la Rama fueron pactadas en espejo de los petroleros, Hoy dicha Rama ha modificado las condiciones con lo cual los costos laborales del sector han quedado un 30% por encima a los de la industria petrolera. REDUCIR 30%.
  16. Rama de transporte y Distribución de Aguas, Aguas Gaseosas y Cervezas (5.11.) Restricción de carga/clientes. Incluir interpretación que elimine restricciones tanto de cantidad cajas físicas como cantidad de clientes (puede incluir tabla por tipo de camión/carga) respetando la jornada de horas.
    – Dotación (5.11.4): Incluir tabla con detalle de número de trabajadores por camión, por canal, tecnología del camión u otras características del reparto. Ejemplo: volumen o cantidad de clientes.
    – Variabilidad: ajuste capacidad temporada baja (Modificar que temporada pueda representar un mes (diciembre; en lugar del mínimo de 3 meses).
    – Categorización y adicional (5.11.8.) Modificar pago para recargas dentro de horario de la jornada.
  17. Premio o bono anual: Definir dicho concepto vinculándolo al ausentismo.
  18. Pago de Indemnizaciones: Ante el cambio de un empleador, se impone indemnizar a los trabajadores en los casos de cesión de personal. Se propone eliminar esta práctica definiendo propuesta alternativa.

Somos una agencia de noticias sindicales. Nuestra misión es dar un espacio de encuentro e información a todos los sectores de la actividad, sin discriminar su capacidad y potencial

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Escándalo: Un gremio macrista se expandió con afiliados truchos

Es el sindicato de Remiseros que conduce Alejandro Poli. La causa judicial la lleva adelante el Juez Bonadío.

Mundo Gremial

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El Sindicato Único de Trabajadores de Remises y Autos al Instante (Surya) se expandió en el ámbito gremial con afiliados truchos.

Las irregularidades fueron detectadas por el juez federal Claudio Bonadio y generan preocupación en el gobierno por la cercanía del titular del Surya, Alejandro Poli, con funcionarios de Cambiemos.

Poli es integrante de la cúpula del Partido Fe, una de las fuerzas que integran el frente Cambiemos en la provincia de Buenos Aires.

Los detalles del expediente judicial fueron publicados por el periodista Nicolás Balinotti en el Diario La Nación.

Según la causa, el Surya de Poli incorporó afiliados con documentos falsos y sin su aval.

Bonadio comprobó que al menos 370 sobre 585 casos investigados fueron irregulares. Solo una persona de las consultadas reconoció haber firmado el padrón que está bajo sospecha.

Por esto, el juez determinó el procesamiento de José Rómulo Garay, cercano a Poli y el exjefe del Surya cuando se inició el expediente judicial.

La denuncia fue activada por Raúl Alcides Albil, secretario general de la Unión de Conductores de Autos al Instante y Remises (Ucairra).

¿Quién Alejandro Poli? Es uno de los sindicalistas que integran las 62 Organizaciones Cambiemos junto al titular de la UATRE, Ramón Ayala, y un puñado de dirigentes.

Su cercanía al gobierno le permitió pasar de ser un referente gremial de remiseros de Quilmes a convertirse en líder de una federación a nivel país y figura nacional del ‘sindicalismo PRO’.

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30A: Moyano recibió respaldo internacional y se espera un paro “contundente”

“Los sindicatos y los trabajadores argentinos han sido valientes al resistir los ataques a los derechos y el bienestar de los trabajadores”, destacó la ITF.

Mundo Gremial

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El sindicato de Camioneros y los gremios del Frente Sindical recibieron un fuerte respaldo internacional a la medida de fuerza convocada para el próximo 30 de abril.

Hugo y Pablo Moyano, líderes del gremio de choferes de camiones, consiguieron el aval de la Federación Internacional del Transporte (ITF) al paro general que convocaron junto al Frente Sindical y las CTA contra el gobierno de Mauricio Macri.

La ITF dijo, a través de su Comité Ejecutivo reunido en Londres, ofreció su apoyo “inquebrantable y solidario a los sindicatos argentinos y trabajadores de todo el país que participan en medidas de fuerza contra las políticas económicas y sociales antisindicales del Gobierno hacia los trabajadores”.

“Los sindicatos y los trabajadores argentinos han sido valientes al resistir los ataques a los derechos y el bienestar de los trabajadores”, indica la ITF.

Por eso, dio su respaldo a la huelga de las organizaciones que integran el Frente Sindical para el Modelo Nacional, el cual nuclea más de 70 entidades sindicales, entre ellas diversos gremios del transporte.

“La ITF siempre estará con los sindicatos y los trabajadores en Argentina y confirma que la ITF luchará contra cualquier acción que pueda poner en peligro el derecho de huelga reconocido y protegido por el Convenio 87 de la OIT sobre la libertad sindical y la protección del derecho de sindicación”, manifiesta la Federación Internacional del Transporte.

Hace días, Pablo Moyano ratificó la convocatoria al paro general y, a pesar de la negativa de adhesión por parte de la CGT, aseguró que la medida de fuerza será “contundente” y “muy importante”.

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Paralizan todos los casinos bonaerenses por cierre de dos salas

Los gremios de la actividad lanzaron un plan de lucha ante los cierres de los casinos de Necochea y Mar de Ajó.

Mundo Gremial

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Los empleados de Casinos bonaerenses realizan un paro de actividades en rechazo al cierre de las salas de las localidades de Necochea y Mar de Ajó, medida de fuerza que afecta a todas las salas de juego de la provincia.

El paro fue dispuesto por la Asociación de Empleados de Casinos (AECN) y la Administración, Maestranza y Servicios (AMS) y se exteriorizó con una concentración este jueves frente al Casino Central de Mar del Plata, en el feriado de Semana Santa.

“Si bien desistimos de cortar la ruta 2, durante este fin semana, tras el llamado del Ministerio de Trabajo de la Provincia, nos invitó el próximo 29 a reunirnos. Llevaremos la medida de fuerza prevista en todas las salas de juego de la Provincia, cuya adhesión es superior al 90%”, expresó el secretario general de los trabajadores de Maestranza, Roberto “Chucho” Páez a Télam.

Los trabajadores de Mar del Plata con el acompañamiento de varias delegaciones de otros distritos bonaerense estamos concentrados frente a las puertas del Casino de Mar del Plata, en claro rechazo al cierre de los casinos de Mar de Ajó y Necochea”, dijo.

“Con la medida de fuerza seguiremos hasta este Viernes Santo, día en el que tenemos previsto realizar un festival de bandas, frente a esta sala de juego de la ciudad”, indicó el sindicalista.

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