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Así es la reforma laboral que empresarios quieren imponer a Camioneros

La propuesta incluye dieciocho modificaciones en el convenio laboral de la actividad. Fuerte rechazo de Hugo y Pablo Moyano.

Mundo Gremial

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La Federación Nacional de Camioneros ofreció detalles del borrador de reforma laboral que empresarios y funcionarios del gobierno presentaron a la organización sindical.

En un comunicado, Camioneros aseguró que se trata de una iniciativa impulsada por la Federación Argentina de Entidades Empresariales del Autotransporte de Carga (FADEEAC) junto a autoridades del Ejecutivo nacional

El gremio que conducen Hugo y Pablo Moyano ratificaron su rechazo a la propuesta de modificaciones al convenio colectivo de trabajo 40/89 al considerar que “perjudica y pretende eliminar las conquistas obtenidas a lo largo de tantos años de lucha junto a al trabajador”

Moyano hijo reaccionó de manera furiosa y fundamentó su negativa con “el malestar económico que atraviesa el pueblo, la superinflación monetaria y el reciente indice de pobreza, que demuestra un rotundo crecimiento de la indigencia”.

“Este cambio no solo busca quitarle derecho al trabajador, sino que lleva a la esclavitud”, aseguró.

A continuación, compartimos los ítems del convenio laboral que se pretenden modificar:

  1. Bitrenes: sin adicional a abonar a choferes.
  2. Proyecto de Ley de Fleteros.
  3. Condiciones Especiales de Trabajo (Corta Distancia): Modificación ítem 4.1.6 (pausa e Interrupción de tareas) establecer la interrupción de la jornada cuando exceda de una hora (jornada continua de 8 horas) y creación de un banco de horas que permita compensar dentro del mes. 2).
  4. Establecimiento de jornada reducida de trabajo y método de pago, eximiendo del pago del adicional de comida (4.1.12) si no supera las CINCO (5) horas de trabajo.
  5. Descripción de categorías laborales y tareas (3.1): Actualización de la descripción de las tareas del chofer prevista en el ítem 3.1.1. Incorporar a la actividad los elementos que ha aportado la tecnología (teléfonos celulares, tablets, palas mecánicas, etc).
    – Incorporar Categoría laboral “Aprendiz”: incentivar el ingreso de choferes a la actividad.
  6. Vacaciones Ordinarias (3.3.2). Todos los trabajadores perciben un adicional fijo por cada día de vacaciones gozadas. Se propone eliminar dicho concepto.
  7. Condiciones Especiales de Trabajo (Corta distancia) (4.1.3.): Establece que cuando en una jornada mixta se realizan horas extras, estas deben liquidarse al 100%. Se propone rever el porcentual analizando la productividad ya que el mismo alcanza todas las categorías de empleados no solo a choferes (laudo).
  8. Comida (4.1.12): Se propone aclarar alcance del concepto. Todos los trabajadores perciben el concepto por cada día efectivamente trabajado. Corresponde a comida del personal administrativo. El concepto tiene su origen para personal con horario corrido (capital federal), pero el mismo también se aplica en el interior del país donde el horario es discontinuo y el personal almuerza en su casa.
  9. Condiciones de Trabajo (Larga Distancia) (4.2.1.): El transporte de larga distancia está previsto para los viajes que exceden los 100 kms desde el lugar de origen. Por las velocidades actuales ese kilometraje debería ser mayor (300 kms).
  10. Viáticos (Larga Distancia) (item 4.2.4.): Eliminar la garantía resultante de la aplicación de 700 kms por día y por persona por viaje al tráfico que se realice al oeste de la ruta 40.
  11. Control de Descarga: (Larga Distancia) (4.2.6,): Cuando el conductor realiza control de descarga en períodos mayores a 2 horas, percibirá el importe de un jornal de su categoría. Se propone modificar el pago de concepto aplicando proporcionalidad.
  12. Viáticos por cruce de fronteras (4.2.17): Los Conductores perciben una suma fija en concepto de Comidas y/o Viáticos especiales, por cada cruce de Frontera. Este concepto tuvo su origen en una época que no había sistema y el chofer hacia trámites aduaneros y pasaba más de un día en salir de aduana, El mismo ha perdido su fin, ya que la Aduana no permite que el chofer realice tramites y los mismos los realiza el agente de transporte.
  13. Salarios mínimos profesionales (Aplicación Coeficiente 1.20 y 1.40) (6.1.2. inciso a)): Al sur del Río Colorado se abona un 20% adicional a los trabajadores que residen en esa zona, hasta el Río Santa Cruz. Al sur del Río Santa Cruz un 40%, ELIMINACIÓN
  14. Adicional por Antigüedad (6.1.5.): se abona 1% anual sobre el total de los rubros remunerativos, considerando como periodo anual completo toda fracción superior a 6 meses. Este adicional convierte en no competitivas a las empresas con importante antigüedad de su personal frente a aquellos que recién se inician. ELIMINAR
  15. Rama transporte y/o logística para la actividad petrolera (5,7.) Las condiciones de la Rama fueron pactadas en espejo de los petroleros, Hoy dicha Rama ha modificado las condiciones con lo cual los costos laborales del sector han quedado un 30% por encima a los de la industria petrolera. REDUCIR 30%.
  16. Rama de transporte y Distribución de Aguas, Aguas Gaseosas y Cervezas (5.11.) Restricción de carga/clientes. Incluir interpretación que elimine restricciones tanto de cantidad cajas físicas como cantidad de clientes (puede incluir tabla por tipo de camión/carga) respetando la jornada de horas.
    – Dotación (5.11.4): Incluir tabla con detalle de número de trabajadores por camión, por canal, tecnología del camión u otras características del reparto. Ejemplo: volumen o cantidad de clientes.
    – Variabilidad: ajuste capacidad temporada baja (Modificar que temporada pueda representar un mes (diciembre; en lugar del mínimo de 3 meses).
    – Categorización y adicional (5.11.8.) Modificar pago para recargas dentro de horario de la jornada.
  17. Premio o bono anual: Definir dicho concepto vinculándolo al ausentismo.
  18. Pago de Indemnizaciones: Ante el cambio de un empleador, se impone indemnizar a los trabajadores en los casos de cesión de personal. Se propone eliminar esta práctica definiendo propuesta alternativa.

Somos una agencia de noticias sindicales. Nuestra misión es dar un espacio de encuentro e información a todos los sectores de la actividad, sin discriminar su capacidad y potencial

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Por falta de pago, el SOMU anunció paro en la naviera MARUBA

El cese de actividades comenzará hoy a la medianoche

Mundo Gremial

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El Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU), que conduce Raúl Durdos, anunció que desde las 00 hs. del jueves 20 de junio llevará a cabo un paro total de actividades por tiempo indeterminado en todos los buques de la empresa marítima MARUBA, debido a “la falta de pago de los sueldos del mes de mayo a los trabajadores representados por el SOMU”.

“Nos mantuvimos pacientes ante la promesa de normalizar los pagos a los tripulantes, pero la falta de respuesta de parte de la empresa no nos deja otra opción que iniciar esta medida en defensa de nuestros compañeros”, señalaron desde el Secretariado Nacional del SOMU, que encabezan el propio Durdos y Daniel Mereles como Secretario Adjunto.

Cabe destacar que desde las 00 hs. de hoy  el Centro de Capitanes de Ultramar y Oficiales Fluviales de la Marina Mercante inició un cese de actividades por 48 hs. en todos los buques de la empresa MARUBA, recibiendo la solidaridad del SOMU en dicha medida de fuerza.

La naviera MARUBA se especializa en servicio de transporte de carga en contenedores, carga a granel, líquida, remolque de maniobra en puerto, consolidado y almacenaje de carga en tierra, y transporte de vehículos.

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Jujuy: Paro en Mina El Aguilar por mejores condiciones de seguridad

“Necesitamos una persona que tenga otro pensamiento que reconozca al trabajador, al ser humano, al coya, nosotros tenemos hambre, frio y trabajamos con mucho sacrificio”, expresaron los mineros

Mundo Gremial

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Los trabajadores decidieron esta tarde un “paro por tiempo indefinido” en Mina El Aguilar, en una contundente asamblea, y luego se movilizaron ante las oficinas de la empresa la Multinacional Glencore.

Ante en asamblea realizada hoy decidieron iniciar medidas de fuerza por tiempo indefinido, ya comunicaron a la empresa, y tanto trabajadores como sus familias determinaron firmemente iniciar un plan de lucha. “Cueste lo que cueste, no vamos arriesgar a que ningún trabajador sea echado de su lugar de trabajo” expreso Carlos Trejo, secretario general de AOMA Seccional El Aguilar.

El conflicto de El Aguilar lleva ya dos años críticos. La semana pasada finalizó una conciliación obligatoria donde se acordó un acta en la que la empresa asumió el compromiso de suplir y responder a las demandas con un plan de seguridad para los trabajadores en la mina. Aunque en esa conciliación intervino el Estado y estuvieron todas las partes representadas, ahora la empresa empezó con represalias contra los trabajadores.

“No vamos a permitir este avasallamiento. Preferimos arriesgar la vida acá en la superficie, peleando con el estado y los empresarios, preferimos morir así y no en el trabajo”, afirmó el representante gremial.

Agregando que “el Estado ha intervenido y hubo un avance en la seguridad, pero aun así no nos convence. Este Gerente General empezó a señalar a los delgados y a sacar a la gente del trabajo, eso no lo vamos a permitir“.

La conciliación laboral firmada logró que la empresa empiece a dar algunas soluciones, pero éstas no incluyeron el tema del saneamiento, señalaron los obreros. Además no existe la seguridad jurídica que garantice el cumplimiento de los reclamos, a pesar del acta que firmaron las partes.

En el campamento minero hay cerca de 800 trabajadores. Con las familias, el personal que trabaja en el área de educación, y policía son cerca de 2500 los pobladores de El Aguilar.

 

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El desempleo subió al 10,1%, el nivel más alto en los últimos 13 años

Son datos oficiales del INDEC: hay 1,3 millones de argentinos desocupados y otros 1,5 millones subocupados.

Mundo Gremial

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El desempleo subió a 10,1% en el primer trimestre de 2019 y regresó así a los dos dígitos tras casi 13 años, según informó esta tarde el Indec.

Un dato alarmante es el salto interanual: un punto porcentual. Los índices del organismo estadístico muestran que la cantidad desocupados se incrementó en el último años en 155 mil.

Pero como el informe tiene un alcance representativo al 62% de la población del país, ese número extendido al total de habitantes da una cifra de 250 mil nuevos desempleados.

El incremento en los índices de desempleo se explicó en un aumento en la tasa de actividad, es decir la suma entre la cantidad de personas que trabajan y las que buscan activamente empleo y una leve baja en el porcentaje de gente que tiene trabajo (de 42,4 a 42,3 por ciento).

Desempleo en Argentina by Mundo Gremial on Scribd

Otro indicador que mostró una suba pronunciada fue la de la cantidad de personas que ya están ocupadas pero que buscan cambiar de empleo o un ingreso adicional. Ese porcentaje pasó de 15,3% en el primer trimestre de 2018 a 17,5% en ese mismo tramo de este año.

Por otra parte, el informe de Indec mide la cantidad de gente subocupada, es decir, que trabaja menos de 35 horas semanales. Esa porción de la población pasó en un año de 9,8 a 11,8 por ciento. De ese total, 7 de cada 10 son subocupados demandantes, por lo que buscan incrementar sus ingresos y sus horas trabajadas.

Un indicador que refleja el deterioro en las condiciones laborales es el que mide la presión sobre el mercado de trabajo. Saltó 4 puntos desde 29,9% a 33,9%. Este índice suma la cantidad de desempleados, la de ocupados demandantes de nuevos ingresos y de subocupados demandantes.

En la consideración por rubros, Indec demostró “el servicio doméstico crece en 0,7 puntos (pasa del 7,3% al 8,0% del total de los ocupados), seguido por la rama de servicios financieros, de alquiler y empresariales, que aumenta 0,5 puntos lo cual constituye el 11,3% de los ocupados. Por su parte, la industria manufacturera y la enseñanza registran caídas cercanas al medio punto porcentual”.

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