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Aeronavegantes en estado de alerta y movilización por rechazo a la desregulación de tarifas “low cost”

Aeronavegantes: “nos declaramos en estado de alerta y movilización en defensa de los puestos de trabajo de calidad y nuestras condiciones laborales”

Mundo Gremial

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La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), conducido por Juan Pablo Brey, llevó adelante asambleas desde las 6.30 horas, desde el día de hoy, en el Aeroparque Jorge Newbery, con las tripulaciones de las distintas empresas, para informar de la postura de rechazo del gremio a la decisión del Ministerio de Transporte de eliminar la tarifa mínima de referencia para pasajes de vuelos de cabotaje nacionales.

“Desde Aeronavegantes nos declaramos en estado de alerta y movilización en defensa de los puestos de trabajo de calidad y nuestras condiciones laborales”, detalló Brey y sumo: “El modelo de comercialización Low Cost debe cumplir reglas claras, tal como lo hacen todos los demás operadores aéreos, y no bajar los estándares de la industria en perjuicio de sus trabajadores. Del mismo modo, exigimos que se garantice el derecho a tener representación gremial desde el Sindicato de actividad”, explicó el sindicalista, quien también es Secretario de Prensa de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT).

Producto de la asamblea y las demoras que ésta generó en las operaciones, el Ministerio de Trabajo dictó la Conciliación Obligatoria, acatada por el gremio.

Alejandro Kogan, Secretario Adjunto de Aeronavegantes detalló:”Nosotros planteamos una asamblea sin un impacto fuerte los pasajeros, porque entendemos que ellos no son el foco de nuestro conflicto”.

Asimismo, Andres Junor, Secretario Gremial, manifestó: “Nuestra postura ante las low cost que avaló el ministro Dietrich no va en contra de los pasajeros, pero reclamamos porque se ven amenazados los puestos de trabajo. Quieren precarizar la industria aeronáutica”.

 

Juan Pablo Brey finalizó la asamblea señalando que “la excesiva desregulación del mercado, y su consecuente perjuicio sobre las aerolíneas tradicionales y sus trabajadores, debe ser un tema serio de agenda para el Ministerio de Transporte” y adelantó que continuarán las asambleas informativas en la sede del sindicato para debatir y determinar en unidad el camino a seguir.

 

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Río Negro: Estatales iniciaron el debate del nuevo Convenio Colectivo de Trabajo

La iniciativa fue confirmada en un encuentro virtual del que participaron los secretarios general y adjunto de ATE Nación, Hugo Godoy y Rodolfo Aguiar, respectivamente.

Mundo Gremial

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La Administración Pública de Río Negro inició ayer el camino de debate de un nuevo Convenio Colectivo de Trabajo (CCT), lo que dará paso a un proceso de mayor reconocimiento de los derechos de los trabajadores del Estado provincial y un campo más amplio de democratización de las relaciones gremiales.

La gobernadora rionegrina, Arabela Carrera, firmó ayer el inicio del debate en el marco de un encuentro virtual del que participaron los secretarios general y adjunto de la Asociación Trabajadores del Estado (ATE) Nacional, Hugo Godoy y Rodolfo Aguiar, respectivamente, y el ministro de Trabajo de la Nación, Claudio Moroni.

En tanto, Godoy señaló que “este Convenio Colectivo posibilita una carrera, un escalafón y un mayor protagonismo y profesionalización del Estado”, y agregó que “es un mensaje para todo el país, para que este ejemplo de democratización del Estado se derrame sobre todo el territorio nacional”.

Por su parte, la mandataria provincial detalló que “este Convenio Colectivo llega en un momento de máxima oportunidad. Porque siempre es necesario y positivo rediseñar los vínculos entre los trabajadores y el sector patronal, pero en este momento es estratégico”.

Del encuentro virtual también participaron el secretario general de ATE Río Negro, Rodrigo Vicente, el ministro de Gobierno y Comunidad, Rodrigo Buteler, y el secretario de Estado de Trabajo provincial, Jorge Stopiello.

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Taxistas en alerta y movilización ante “explotación y precarización de Uber”

Trabajadores del sector denuncian que desde la empresa multinacional pretenden “inscribir a taxistas como prestadores de su servicio”.

Mundo Gremial

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Un nuevo capítulo en contra de Uber se inscribe en el universo taxista. Cientos de trabajadores se declararon en estado de “alerta y movilización” ante situaciones de “explotación y precarización” por parte de la empresa multinacional.

Por su parte, el Sindicato de Peones de Taxis (SPT) repudiaron a través de un comunicado “la pretensión ilegal de la firma Uber de inscribir a los taxistas como prestadores de su servicio”.

“Nos declaramos en estado de alerta y movilización en rechazo de la explotación y precarización laboral. El sindicato condena la intromisión de toda aplicación ilegal y exige al Gobierno de la ciudad que fije posición y se expida”, declaró el secretario general, Jorge García, quien reemplazó hace pocas semanas al histórico dirigente Omar Viviani.

Desde la entidad sindical ya le han manifestado su malestar al titular de Transporte de la Nación, Mario Meoni, quien había propuesto “una mesa de diálogo” con el objetivo de encontrar soluciones.

Al mismo tiempo, la Asociación Taxistas de Capital (ATC) también manifestó el “absoluto rechazo” a la iniciativa de la empresa multinacional que permitiría incluir a los taxistas en la aplicación y solicitar el servicio por esa vía.

“Siempre sostuvimos nuestra lucha contra la ‘uberización’ del mundo del trabajo, no fuimos ni seremos cómplices de estas mentirosas campañas de publicidad, seguiremos reclamando y luchando para erradicar a estos grupos de la economía extractiva, que no crea trabajo, que solo lo precariza, que no aportan un solo centavo a la nación”, remarcó Alberto Rodríguez, secretario general del gremio.

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El plan de Lavagna para generar empleo privado en la postpandemia

El economista llamó a conformar un nuevo “sistema laboral” que “incluya a los que hoy sufren la exclusión absoluta” y propuso la creación de un fondo de desempleo como tiene la industria de la construcción.

Mundo Gremial

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El ex ministro de Economía, Roberto Lavagna, presentó un documento denominado “Pilares de un programa de crecimiento con inclusión”, en el que propuso un plan de reactivación y desarrollo con especial énfasis en el mundo del trabajo.

En el escrito señaló que en la nueva Argentina deben “convivir dos sistemas: el actual y uno nuevo que contemple los cambios ocurridos en el presente siglo”.

El también ex candidato a presidente lanzó  la propuesta a través de la red social Twitter. Allí planteó que el programa de reactivación apunta también a liberar fuerzas productivas y creatividad social en el caso de la inversión.

Según el ex ministro de Economía durante la gestión del ex presidente Néstor Kirchner, la economía argentina tiene por delante dos momentos diferentes: el del control total o parcial de la pandemia en primer plano y el del futuro de mediano plazo.

Crear trabajo privado requiere de la convivencia de dos sistemas: el que hoy emplea al 49,5% de los asalariados, y debe ser respetado, y uno nuevo, en blanco, que responda a los cambios educativos, tecnológicos y productivos, y permita emplear al otro 50%, hoy los descartados”

“El primero, que empieza a recorrerse, será un momento de normalización y recuperación. La sola reapertura y vuelta al trabajo permitirá durante algunos meses que aumenten la producción y el consumo”, aseguró.

Lavagna consideró que si bien se habla de un rebote post pandemia, en economía no existe el rebote automático. “Así lo demuestran los diez años de estancamiento argentino, incluida la recesión de los últimos tres. Lejos de rebotar, caímos”, aseguró al tiempo que añadió que si se quieren ejemplos internacionales más o menos recientes, “están los 15 años de estancamiento de Japón y los 10 de Grecia”.

Para el economista y ex candidato a presidente, si hay recuperación es porque cambia una “circunstancia” –la pandemia- y porque del cierre y la parálisis “se pasa a la reapertura”.

En tanto, remarcó que para crear trabajo privado voluntario y diseminado se requiere formular el objetivo en el marco de dos sistemas:

– El que hoy emplea en blanco y con normas propias de la economía del bienestar de la segunda post guerra mundial, al 49,5% de los asalariados privados. “Este sistema debe ser respetado integralmente por el principio de los derechos adquiridos”, detalló.

– Un sistema nuevo, en blanco y con normas precisas, que responda a los cambios educativos, tecnológicos y productivos del siglo actual.

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“Impulsar inversiones privadas requiere bajar el costo impositivo de la inversión con ideas e instrumentos como los de inicios del Siglo XXI y reglas simples y estables, capacidad de compra en aumento y un tipo de cambio real que empuje a las exportaciones”

En este último aspecto destacó que lo más importante es que “permita que el otro 50%, el de los trabajadores que actualmente están desempleados, sub-empleados, pseudo empleados -parte importante de monotributistas-, puedan trabajar dignamente”. En esa línea, dijo que ellos son los descartables de hoy, como planteó el Papa Francisco refiriéndose a quienes están sin empleo, con empleos en negro y haciendo changas.

El economista dijo que “no basta que el sistema (laboral) actual proteja al 49,5% de los incluidos” y que “hace falta también uno nuevo, que incluya a los que hoy sufren la exclusión absoluta” y propuso la creación de un fondo de desempleo como tiene la industria de la construcción.

Al promover el crecimiento de las inversiones privadas, propuso “bajar el enorme costo impositivo” que tienen y aconsejó medidas que ya se aplicaron como “cero impuesto a las ganancias reinvertidas de las pymes, la amortización acelerada, la devolución del IVA, créditos a tasas civilizadas, combinado con reglas no solo más simples sino más estables”.

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